Tin tức thư viện

Chức năng Dừng xem quảng cáo trên violet.vn

12087057 Kính chào các thầy, cô! Hiện tại, kinh phí duy trì hệ thống dựa chủ yếu vào việc đặt quảng cáo trên hệ thống. Tuy nhiên, đôi khi có gây một số trở ngại đối với thầy, cô khi truy cập. Vì vậy, để thuận tiện trong việc sử dụng thư viện hệ thống đã cung cấp chức năng...
Xem tiếp

Hỗ trợ kĩ thuật

  • (024) 62 930 536
  • 091 912 4899
  • hotro@violet.vn

Liên hệ quảng cáo

  • (024) 66 745 632
  • 096 181 2005
  • contact@bachkim.vn

Tìm kiếm Tư liệu Giáo dục

Quyết tử cho tổ quốc quyết sinh

Nguồn: SGK lịch sử 5 trang 29
Người gửi: Nguyễn Lương Hùng (trang riêng)
Ngày gửi: 16h:30' 12-09-2007
Dung lượng: 56.0 KB
Số lượt tải: 60
Mô tả: Đại đội phó Trần Thành (tức Nguyễn Văn Thiềng), Đại đội 1, tiểu đoàn 77 Vệ quốc đoàn bảo vệ trụ sở Bộ Tổng tham mưu ở 18 Nguyễn Du. Sáng 23 tháng 12 năm 1946, tại ngã tư Nguyễn Du - Bà Triệu, Trần Thành đã dùng bom ba càng đánh đứt xích 1 xe tăng Pháp. Chiều hôm đó, quân Pháp cho xe đến tìm cách kéo chiếc xe hỏng. Trần Thành tiếp tục đánh bom ba càng lần thứ hai nhưng bom không nổ và đã hy sinh vì đạn đại liên của quân Pháp.
Số lượt thích: 0 người
Avatar

Xin cho hỏi làm sao có thể đánh bom ba càng đến lần thứ hai.

Avatar

Cám ơn minhdh, moi minhdh tham khao bài viết sau:

 

Bom ba càng được biết đến ở Việt Nam khi quân Nhật tiến vào Đông Dương thuộc Pháp. Khi đó trên thế giới chưa có vũ khí chống tăng hiệu quả, nên người Nhật sử dụng cảm tử quân để đánh xe tăng.

Sau khi Nhật đầu hàng và Việt Minh giành được chính quyền, có thu được một số bom ba càng của người Nhật. Khoảng gần 100 bom ba càng được phát cho Vệ quốc đoàn, trong đó hơn một nửa ở Liên khu một để dùng trong trận Hà Nội vì bộ đội Việt Minh khi đó cũng không có phương tiện chống tăng hiệu quả. Tuy nhiên theo chỉ thị từ Chính phủ, Việt Minh không khuyến khích lối đánh tự sát trừ trường hợp bất khả kháng, nên Việt Minh không sản xuất thêm bom ba càng.

Ðánh bom ba càng phải là những chiến sĩ mưu trí, quả cảm, sẵn sàng hy sinh để hoàn thành nhiệm vụ. Nhưng với phương châm diệt được xe cơ giới địch, mà tổn thất thấp nhất về sinh mạng cần phải giữ được yếu tố bí mật bất ngờ. Khi xuất kích, tiếp cận mục tiêu chiến sỹ phải được sự yểm trợ tối đa của hỏa lực, khống chế, vô hiệu hóa hỏa lực trên xe cơ giới và áp đảo tiêu diệt lực lượng bộ binh đi cùng. Ðánh bom động tác phải dứt khoát, tay trái hoặc tay phải nắm (nâng) nơi tiếp giáp đuôi bom và gậy, tay còn lại nắm chắc 2/3 của gậy, mặt bom chếch 45 độ về phía trước, cách mục tiêu 2 - 3m hạ bom ngang tầm vai hai tay lao bom vào vị trí đã chọn, phải bảo đảm ba càng bom cùng lúc chạm trên mặt phẳng của mục tiêu (xe tăng, xe bọc thép bánh hơi chọn nơi thành bên hông xe, dưới tháp pháo, xe half-truck nơi thành xe phía giáp cửa lên xuống, sát buồng lái trên nơi gắn thùng nhiên liệu) để bộ phận gây nổ kích nổ chuẩn xác. Bom nổ gây áp lực cháy nổ rất lớn (nhiên liệu và đạn trên xe cùng bị kích nổ), sức ép một phần dội ngược lại phía sau hất người đánh bom bật ngửa xuống đường, tổ cứu hộ phải sẵn sàng ngay lập tức xông ra dìu chiến sĩ đánh bom vào nơi an toàn.

Thông thường người chiến sỹ sẽ hy sinh sau khi bom nổ vì sức ép, nhưng cũng có cá biệt đánh được nhiều lần. Trong một số tổng kết có nói đến một số chiến sỹ đánh cháy vài xe tăng bằng bom ba càng mà vẫn còn sống, nhưng không thấy phổ biến kinh nghiệm. Thời đó bom ba càng đánh được xe tăng vì chủ yếu Pháp đưa sang Việt Nam xe tăng hạng nhẹ là từ Đệ nhị thế chiến, cũng vì Pháp coi thường Vệ Quốc Đoàn trang bị thô sơ chủ yếu là súng trường cổ lỗ sỹ, không có súng chống tăng nên không đưa xe tăng hạng nặng sang (sau này họ mới rút kinh nghiệm). Nếu gặp xe tăng hạng nặng thì bom ba càng khó mà làm gì được.

Nguồn: vi.wikipedia.org

 

 
Gửi ý kiến